Choose spray 废气焚烧炉本文的
由以上介绍可知，喷漆室、风干室、调漆间、面漆废水处理间废气为低浓度、大流量常温废气，污染物主要成分为芳烃、醇醚、酯类喷涂溶剂。与《大气污染综合排放标准》（gb16297）相比，这些废气的浓度一般排放限值内。为了满足标准中的排放率要求，大多数汽车厂采用高空排放的方法。虽然这种方法可以满足当前的排放标准，但废气基本上是未经处理的稀释排放物。一条大型车身涂装线每年可能排放数百吨气体污染物，对大气造成严重危害。
为了从根本上减少废气污染物的排放，可以将多种喷雾方式结合起来 废气焚烧炉方法进行处理，但大风量的废气焚烧炉成本很高。目前，国外较为成熟的方法是，先将喷涂废气浓缩（用吸附-脱附转轮将总量浓缩15倍左右），以减少需处理的喷涂废气总量，再采用破坏性方法对浓缩的废气进行处理。国内也有类似的方法，先采用吸附法（活性碳或沸石作吸附剂）对低浓度、常温喷涂废气进行吸附，用高温气体脱附，浓缩的废气采用催化燃烧或蓄热式热力燃烧的方法进行处理。低浓度、常温喷涂废气的生物处理方法正研发之中，国内现阶段的技术尚不成熟，但值得关注。为真正减少涂装废气公害，还需从源头上解决问题，如采用静电旋杯等手段提高涂料的利用率、发展水性涂料等环保涂料等。
2、烘干喷涂废气处理
烘干废气属于中、高浓度的高温废气，适合采用燃烧的方法处理。燃烧反应都有3个重要参数：时间、温度、扰动，也即燃烧3T条件。喷涂废气处理的效率实质上是燃烧反应的充分程度，取决于燃烧反应的3T条件控制。RTO可以控制燃烧温度（820～900℃）和逗留时间（1.0～1.2s），并保证必要的扰动（空气与喷涂物充分混合），喷涂废气的处理效率可达99%，并且废热回收率高，运行能耗较低。日本及国内的多数日资汽车厂通常采用RTO对烘干（底漆、中涂、面漆烘干）废气进行集中处理。例如，东风日产乘用车公司花都涂装线采用RTO集中处理涂装烘干废气效果很好，完全满足排放法规要求。但由于RTO废气处理设备一次性投资较高，用于废气流量较小的废气处理时不经济。

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